Pour la quatrième année consécutive, l’agence de communication agricole TV Agri édite, en collaboration avec plusieurs partenaires, « Agriculture, je t’aime ». Un ouvrage d'images qui présente la campagne et ceux qui la font vivre en fonction de la sensibilité de chaque photographe.

Il n’est pas encore trop tard. Voici une belle idée de cadeau pour bien terminer l’année et « attaquer » 2008 avec entrain. Cette superbe sélection de clichés est accompagnée des commentaires de plusieurs acteurs majeurs du monde agricole. Elle met bien en valeur une profession trop souvent décriée.

Parmi les partenaires qui ont accepté de soutenir cette nouvelle édition, citons l’Assemblée permanente des chambres d’agriculture (ACPA), Bayer CropScience, Case IH, les Jeunes Agriculteurs, Total, Demain TV et www.tvagri.info.

« Agriculture, je t’aime » 28 euros. Commandes au 01 53 00 95 39.

Les célèbres transporteurs Gator trouvent leurs nombreuses applications dans des domaines aussi divers que les golfs, les pépinières, les haras, les grands espaces verts, les municipalités, les campings, etc. Pour les différencier, le constructeur a créé trois séries bien distinctes.

Série « Tradition »

Elle comprend trois modèles tout-terrain qui disposent d’une plage de vitesses variant de 0 à 32 km / h. Un kit d’homologation pour circuler sur route est proposé, en option.

Gator TS (10 ch). Modèle d’entrée de gamme, il s’adapte à toutes les situations les plus courantes.
Gator TX (13 ch). Plus puissant que le précédent, il dispose d’une suspension sur les quatre roues et d’une benne à forte capacité ( 272 kg ).
Gator TH Diesel 4x6 (20 ch). Avec son moteur de 854 cm3, outre le transport il peut également remorquer des outils. Sa benne supporte jusqu’à 454 kg.

Série « TE » et « Turf »

Robustes grâce à leur châssis monobloc mécanosoudé, à leur arbre de transmission arrière et à leur carter en fonte d’aluminium, ils sont aussi très silencieux. Cela les adapte parfaitement aux golfs, aux haras et aux espaces verts.

Gator TX Turf (13 ch). Il possède les fonctionnalités de la série « Tradition » et  doit sa discrétion à son système de mise en route et d’arrêt automatique du moteur lié à la pédale d’avancement.
Gator TE (48 V). Cette version électrique se caractérise par sa nervosité, son aisance à grimper et sa grande autonomie de travail. Son couple de base lui offre une puissance inattendue pour un véhicule électrique.

Série « HP »

« HP » comme haute performance. Le Gator HPX 4 x 4 Diesel (20 ch) offre une capacité de franchissement hors norme. Il bénéficie d’une transmission à variation continue (2 vitesses), d’une suspension et de disques hydrauliques sur les quatre roues. Un blocage de différentiel est monté de série. Sur route, avec kit d’homologation en option,  il peut atteindre 40 km/h. Pour la sécurité, il est équipé d’un arceau à quatre montants avec toit et peut recevoir un grand nombre d’accessoires : lame avant, treuil, barre d’attelage, etc. Sa capacité de traction et de cahrge utile atteignent 590 kg.

Patrick LANGE

Pour les travaux de plein air, le constructeur propose une gamme complète de tracteurs compacts qui, une fois équipés d’outils, répondent sans problème aux besoins des communes. Revue de détail.

Petit, moyen et grand châssis

Fabriqués avec autant de soin que « les grands », ces tracteurs compacts se divisent en trois séries.

Les 2320 et 2520 bénéficient d’une transmission hydrostatique, d’essieux robustes supportant des contraintes élevées et d’un relevage et d’un circuit hydraulique résistants. Leur motorisation bénéficient d’une réserve de couple jusqu’à 30 %.
Pour la tonte, leur carter de coupe se montent et se démontent très rapidement grâce au système « On Ramp ». Deux largeurs de coupe sont disponibles avec éjection latérale ( 1,37 & 1,58 m ) et une troisième pour l’éjection arrière ( 1,52 m ). Un chargeur Quick Pack peut être fixé sur le petit châssis, en seulement quelques secondes.

Suivent trois modèles à moyen châssis les 3320, 3520 et 3720 équipés de moteurs diesel turbocompressés. Grâce au système anti-calage LoadMatch, ils réagissent en fonction de l’effort demandé par l’outil utilisé. En option, un régulateur de vitesse électronique permet à l’utilisateur de définir sa vitesse en fonction de l’application choisie. La transmission mécanique « PowerReverser » permet de passer d’une gamme de vitesse à une autre, en douceur ou d’inverser le sens de marche, sans débrayer, tout en roulant. Les pédales particulièrement sensibles offrent une conduite très douce à une vitesse pouvant atteindre 33 km/h. Outre les nouveaux chargeurs 300CX et 400CX, ces tracteurs peuvent recevoir une tondeuse ventrale, un bac de ramassage, un aérateur et tout autre équipement avant ou arrière fixé sur attelage trois points.

Enfin, les modèles 4320, 4520 et 4720, à grand châssis, disposent également de la transmission hydrostatique et reçoivent, d’origine, la nouvelle cabine ComfortGard. D’une puissance inférieure à 50 ch, seul le 4320 ne nécessite pas de suivre une formation CACES (Certificat d’aptitude à la conduite en sécurité ), recommandée au dessus de cette puissance.

Patrick LANGE

Les compacts de John Deere

2320 : 23,8 ch.
2520 : 26,4 ch.

3320 : 32,4 ch.
3520 : 37,7 ch.
3720 : 43,7 ch.

4320 : 48 ch.
4520 : 53,1 ch.
4720 : 62 ch.

A suivre …

Avec le TM900 High Power, le manufacturier suédois propose la plus grande dimension de pneumatique pour tracteur, actuellement disponible sur le marché.

Ses 2,14 mètres de haut et ses 900 mm de large le destinent vraiment au segment des plus de 300 ch. Et pourtant, ce nouveau pneu 900/60R42 extra large respecte parfaitement la structure du sol. Trelleborg est ainsi le premier manufacturier capable de fournir une telle dimension en roue complète associé au 710/60R34, disponible dans le même profil.

Le TM900 High Power est le résultat d’un travail étroit entre Trelleborg et les principaux tractoristes afin d’anticiper les besoins des agriculteurs. Développé en partenariat avec Fendt pour le 936 Vario, il a été conçu pour équiper les dernières générations de tracteurs développant jusqu’à 360 ch qui nécessitent un maximum de performances, tant aux champs que sur route.

Principales caractéristiques

Aux champs, grâce à sa large et longue empreinte au sol, le TM900 High Power offre un fort pouvoir de traction tout en limitant le patinage et en respectant parfaitement le sol, quelle que soit sa structure. La charge est répartie sur une importante surface de contact où la pression est réduite au minimum. Les temps de travail sont réduits ainsi que la consommation en carburant. Sa capacité d’auto-nettoyage est tout aussi performante.

Au transport, à vitesse élevée, son comportement est excellent. Le nouveau dessin de son épaule, associé à la faible hauteur de flanc de la série 60 offrent une excellente stabilité latérale, une sécurité optimisée et un grand confort de conduite grâce à une diminution notoire des vibrations.

Au fil du temps, la qualité des matériaux et des gommes utilisés offrent une faible résistance au roulement donc une durée d’utilisation plus longue.

P. L.

Les 12 dimensions du TM900 HP
( section / diamètre en mm )

600/70R28   ( 604 / 1 551 )
600/70R30   ( 605 / 1 608 )
600/70R30   ( 605 / 1 608 )
600/70R34   ( 601 / 1 685 )
710/60R34   ( 710 / 1 701 )
650/75R38   ( 676 / 1 940 )
650/85R38   ( 676 / 2 071 )
800/70R38   ( 798 / 2 060 )
710/70R42   (716 / 2 061 )
710/70R42   ( 725 / 2 070 )
710/75R42   ( 720 / 2 140 )
900/60R42   ( 890 / 2 140 )

La série 7000 des nouveaux Fastrac, qui abandonnent les quatre roues égales, s’appuie ce qui a fait la réputation de la gamme, depuis 1990: la grande vitesse et la suspension intégrale. 

Composée de trois modèles, cette série possède plusieurs éléments communs :
. un blocage de différentiel, d’origine, sur le pont avant,
. des commandes par écran tactile,
. un réservoir de 450 litres,
. un circuit hydraulique load sensing,
. le freinage ABS ( en option ).

Ils sont équipés de moteurs Cummins de 6,7 litres qui délivrent des puissances respectives, variant de 170 à 230 ch, qui leur permettent de rouler jusqu'à 70 km / h (40, en France ).
On trouve également :
. une nouvelle transmission semi-automatique à 24 rapports sous charge,
. une suspension avant et arrière à réglage automatique,
. un nouveau châssis compact qui réduit le rayon de braquage,
. des circuits hydrauliques de grande capacité offrant un débit maximum de 100 à 140 l / min.

Transmission automatisée

La transmission semi-powershift, signée JCB, offre quatre gammes de six rapports qui se passent à l’aide d’un joystick. La  gestion automatique des vitesses se fait en fonction de la charge du moteur. Il en est de même pour l’adéquation entre la vitesse et le régime de la prise de force afin de profiter au mieux de la puissance du moteur et du couple. Les différents modes de travail se règlent depuis l’écran de contrôle tactile.

Confort quatre étoiles

L’aisance de conduite déjà réputé du Fastrac est encore améliorée sur les 7000. La suspension arrière à gestion automatique, par capteurs, maintient au siège une hauteur constante, quelle que soit la charge. Au transport, avec un outil lourd attelé, le système de report automatique, géré par la suspension intégrale, garantit un excellent comportement du tracteur. Ses ponts de forte capacité permettent de lever 9,1 tonnes à l’arrière et 3 tonnes à l’avant.

La nouvelle cabine reçoit ventilation et air conditionné et offre une visibilité intégrale sur 360°. Le tableau de bord extra plat, à affichage numérique et analogique, renseigne sur toutes les fonctions du tracteur. L’arrière de l’accoudoir multi-fonctions est équipé de prises et de raccordements ( lecteur mp3, charge pour téléphone portable, etc ).

Plusieurs options sont proposées dont  l'ABS, un moniteur de performance avec radar, un système de gestion des fourrières, des phares de travail supplémentaires, des vitres et des rétroviseurs électriques dégivrants, un siège chauffant, et un compartiment réfrigéré.

Patrick LANGE

La série 7000

Fastrac 7170. 170 ch
Fastrac 7200. 200 ch
Fastrac 7230. 230 ch

Avec plus de vingt modèles spécifiques à l’agriculture, le numéro un mondial de la manutention tout terrain s’invite dans le monde du tracteur. Son concept Manitrac en est un, doté des performances d’un télescopique.

Répondant parfaitement aux différents besoins des exploitations de polyculture-élevage ( fenaison, alimentation et soins aux troupeaux ), le Manitrac assure également les travaux du sol de type TCS ( techniques culturales simplifiées ).

La manutention, avant tout

La position centrale de la cabine offre une excellente visibilité, vers l’avant, pour les opérations de chargement et sur l’arrière pour l’utilisation d’outils attelés. Avec ses quatre roues directrices, son court rayon de braquage et sa conduite en crabe, il offre une maniabilité parfaite. De plus, grâce à son important déport, il permet de charger facilement les remorques, les épandeurs ou d’empiler des balles dans les endroits  les plus inaccessibles.
Le bras télescopique transforme le Manitrac en  véritable porte-outil. Sa capacité de charge et ses performances hydrauliques sont supérieures à celles d’un chargeur frontal.

Et toujours les Maniscopic

Parallèlement au Manitrac, le constructeur poursuit le développement de sa gamme Maniscopic dont les performances ne sont plus à démontrer. La nouvelle MLT 1035 LT LSU en apporte la preuve.
D’un gabarit particulièrement compact ( 2,30 m x 2,32 m ), elle offre un rayon de braquage exceptionnel qui lui permet d’être aussi à l’aise en extérieur que dans les bâtiments.
Déployé, son mât lève au maximum à 9,60 mètres avec une portée qui atteint 2,75 mètres. Le déport avant de 7,60 m permet d’optimiser le travail au godet pour le stockage à plat.

Puissance et souplesse

La transmission, qui se compose d’un moteur turbocompressé et d’un convertisseur de couple, assure la puissance de cette MLT. Pour la conduite, le monolevier JSM ( joystick swich & move ), actionnable d’un seul doigt, offre une grande progressivité au démarrage et de la douceur à l’inversion du sens de marche.
Pour l’hydraulique, la technologie LSU  ( load sensing ultra ) est assurée par une pompe à pistons et à cylindrée variable couplée à un distributeur « intelligent », le DDIC ( division du débit indépendamment de la charge déplacée ). Elle offre un débit maximum de 110 l / min et le système permet de réaliser, simultanément, deux, trois ou quatre mouvements, en toute sécurité.

Patrick LANGE

En 1997, le constructeur lançait la faneuse la plus large du marché, la Lotus 1325 ( 13,25 m ). Dix ans plus tard, il « récidive » avec la 2010.

Constatant que la tendance générale des exploitations d’élevage laitier est de plus en plus en expansion, les ingénieurs de Lely donnent une nouvelle dimension au fanage avec l’arrivée de la Lotus 2010. Avec ses 20 mètres de largeur de travail, elle optimisera et valorisera le rendement des chantiers de fenaison.

Deux ans de tests

Fort du succès des modèles 900 et 1020 et profitant de l’expérience de leurs utilisateurs, Lely a veillé à conserver leur excellent suivi des variations de terrain, de stabilité et de solidité reconnue de tous. Bien entendu, la nouvelle Lotus 2010 sera équipée de la nouvelle dent à crochet « maison ».

En 2008, les premiers modèles, d’une largeur de 15 m, seront testés dans différentes régions d’Europe. Une première série sera lancée en fabrication, en 2009, avant la « 20 mètres » qui prendra rapidement le relais.

P. L.

Caractéristiques techniques

. Largeur de travail : supérieure à 20 m.
. Système d’attelage : 3 points.
. Entraînement : double ligne de transmission.
. Sécurité : arceaux interconnectés.
. Nombre de dents à crochets : 112.

A l’approche de l’hiver Kuhn propose l’Axeo 18.1, un nouveau distributeur polyvalent destiné à la voirie.

Son châssis de grande capacité garantit un grande autonomie de travail. Il supporte une charge maximale de 1 800 kg et la cuve offre une capacité modulable de 750 à 1 500 litres. Le principal avantage réside dans les réductions de pertes de temps et l’augmentation de la rapidité des interventions en période de salage.

Simplicité d’utilisation
Tous les réglages de l’outil sont ultrasimples et centralisés. La répartition du produit sur la zone à traiter se fait par la seule modification du point de chute du produit sur le disque, par pivotement de l’embase. Quelques secondes suffisent et aucun outil n’est nécessaire.

Des déflecteurs en inox limitent la largeur d’épandage à 8 mètres. Réglables à gauche comme à droite et indépendamment l’un de l’autre, ils s’adaptent à toutes les conditions de travail.

Pour traiter le long des trottoirs ou des bandes enherbées, l’utilisateur peut neutraliser le côté droit de l’épandeur et réduire la dose. Ce réglage ( à partir de quelques grammes / m2 ) se fait depuis la butée d’ouverture.

Véritable polyvalence
L’Axeo 18.1 a été conçu pour épandre différents produits grâce à deux types d’agitateurs brevetés.
. Produits secs : sable, sel, engrais, gravillons.
. Produits agglutinants : sel et sable.

Lors de la rotation de l’agitateur, un bloc en élastomère de forme ovale évolue sur un guide et provoque de légères vibrations. Elles favorisent l’écoulement du produit le long des parois  de la cuve et évitent son compactage, même après plusieurs kilomètres.
Pour le traitement à « haute vitesse », un disque doté de huit palettes offre une meilleure répartition longitudinale du produit.
Une autre utilisation est possible avec l’Axeo 18.1 : l’épandage d’engrais pour l’entretien des espaces verts.

Patrick LANGE