En janvier 2006, Claas qui possédait, depuis 2003, 51 % de Renault Agriculture passait à 80 % dans le capital de ce dernier. Avec l’acquisition des 20 % restants, le constructeur allemand est aujourd’hui totalement propriétaire de la dernière marque de tracteurs agricoles français.

Désormais, on dira "Claas Tractor". C’est le nouveau nom de la filiale française responsable du développement et de la fabrication des tracteurs du groupe allemand.

A ce propos, Ulrich Jochem, membre du comité de direction de Claas et président de la division tracteurs (photo) a déclaré que « le processus d’intégration de Renault Agriculture dans le groupe Claas s’est achevé avec succès dans tous les domaines majeurs. L’appellation « Claas Tractor SAS » va ainsi témoigner en externe de notre appartenance à la famille Claas. Il s’agit là d’un élément central du portefeuille des produit de la marque que nous allons continuer développer ».

Groupe solide, offre étendue

Avec un chiffre d’affaires de 2,7 milliards d’euros et 8 500 collaborateurs, Claas est le leader européen en matériel de récolte ( moissonneuses-batteuses, ensileuses, outils de fenaison, presses ). Après avoir fortement investi dans le développement de ses produits, dans la formation de ses collaborateurs et dans la modernisation de l’outil industriel que représente l’usine du Mans dans la Sarthe, la marque s’impose dans le groupe de tête des tractoristes.

De 2003 à aujourd’hui, grâce au renouvellement complet de son offre de produits, la part à l’exportation des tracteurs fabriqués au Mans a doublé et ces derniers, passés de l’orange au vert, ont augmenté l’attractivité du programme auprès du réseau et des clients. Les commandes ont suivi.

Patrick LANGE

A l’occasion de l’inauguration de sa septième agence commerciale, à Auxerre dans l’Yonne, Noremat, spécialiste de l’entretien des accotements routiers a présenté plusieurs machines. Elles travaillent soit dans l’axe du tracteur soit en déporté. Quelle que soit la version choisie, le travail effectué est de haute qualité.

Des rotobroyeuses axiales

Les XP 2000EV et 2000TP fauchent ou débroussaillent à volonté sur tous les types de chantiers grâce à leur robustesse. Totalement polyvalentes et équipées d’un volet rabattable à deux positions, elles possèdent un rotor à double sens de rotation. Le fauchage se fait volet fermé, le débroussaillage volet ouvert. Plus particulièrement destinée au chantiers intensifs la XP 2000TP peut équiper tous les types de tracteurs. La version EV répond parfaitement aux besoins du travail en montagne.

A ces deux modèles s’ajoutent les Flexia FT24 et FT27 équipées d’un déport latéral de 42 cm qui permet d’éviter les obstacles latéraux sans modifier la trajectoire du tracteur. A cela s’ajoute le système d’attelage frontal tiré (FT). Il garantit une hauteur de coupe régulière grâce au suivi automatique du terrain. Enfin, l’articulation centrale de la machine offre une oscillation latérale automatique de 14° pour compenser les variations de profil du sol.

XP 2000EV / XP 2000TP
. Largeur de fauche. 1,85 m .
. Puissance mini du tracteur. 45 ch.
. Poids. 580 kg / 475 kg.
. Nombre de fléaux. 60.
. Hauteur de fauche. 3 positions.

Flexia FT24 / FT27
. Largeur de fauche. 1,95 m / 2,27 m.
. Puissance mini du tracteur. 60 ch / 70 ch.
. Poids. 935 kg / 980 kg.
. Nombre de couteaux. 60 / 72.
. Hauteur de fauche. 1 position.
 

Un nouveau concept

Parmi les nouveautés, la Flexia Visio FT36 (disponible début 2009) sera la première machine capable de couper dans l’axe ou sur le coté du tracteur. Egalement équipée du système FT, son amplitude de travail est de 3,60 (2 m de coupe et 1,60 m de déport). Son déplacement latéral hydraulique par coulisseaux contourne les obstacles. Un simple système de sécurité permet au groupe faucheur de s’effacer jusqu’à 39°, en cas d’obstacle.

Flexia Visio FT36
. Largeur de fauche. 1,95 m.
. Puissance mini du tracteur. 100 ch.
. Poids. 1 050 kg.
. Nombre de fléaux. 60.
. Hauteur de coupe. 3 positions.

Une rotobroyeuse latérale

Uniquement proposé en version latérale, la Sprinta Vision 1600 (sortie à l’automne) dispose d’automatismes simples comme le recul automatique du groupe de broyage en cas de choc en marche avant. Une bielle articulée en rotation et précontrainte par vérin et boule d’azote permet à l’ensemble de reculer, d’amortir les chocs et de revenir, ensuite, en position initiale. Les contraintes mécaniques dues aux variations de terrain sont éliminées par un accumulateur oléopneumatique. Le débattement du groupe vers l’avant et l’arrière atteint un angle de 12 °. Quatre modèles seront au catalogue avec des largeurs de coupe allant de 1,25 m à 2,25 m.

Sprinta Visio 1600
. Largeur de fauche. 1,55 m.
. Puissance mini du tracteur. 70 ch.
. Poids. 1 005 kg.
. Nombre de fléaux. 48.
. Hauteur de coupe. 3 positions.

Patrick LANGE

Noremat, à Auxerre (89)

Conçu selon la démarche de développement durable en vigueur chez Noremat, le bâtiment est fait de bois et de béton. Un système de récupération des eaux de pluie est installé et son éclairage est géré dans un souci de rationalité et d’économie d’énergie.
Lui est adjoint un atelier pour la préparation, la réparation et la rénovation des machines. Aucun client ne se trouve à plus de deux heures du site.

. Superficie de l’agence : 720 m2.
. Départements desservis : 28, 41, 45, 18, 36, 58, 21, 89, 10, 77, Paris et région parisienne.
. Activités : vente de machines, de pièces de rechange et SAV.
. Effectif : 9 personnes dont 2 contrats de qualification.
. Clientèle : 2 000 visites annuelles.

 L’usine que possède le constructeur, à Saran dans le Loiret, fabrique des moteurs depuis 1965. Le cap des deux millions d’unités a été franchi avec un modèle 6068H qui a rejoint New Way, distributeur de la marque, en Afrique du Sud.

Bien que non certifiés, ces types de moteurs sont intégrés à des groupes électrogènes pour répondre à la forte demande d’énergie électrique du pays, principalement dans les régions isolées.

Cette usine possède une capacité de production de 100 000 moteurs par an. Ils étaient, à l’origine, principalement destinés à un usage agricole et industriel. Au milieu des années 90, elle a commencé à étendre ses activités à des marchés non captifs et la fourniture de moteurs destinée à d’autres constructeurs d’équipements a fortement progressé. Elle passa, ainsi, de 3 000 unités en 1994 à 55 000 en 2007.

Une politique ambitieuse

Selon Pierre Guyot, le directeur de l’usine de Saran (à droite sur la photo), les prochaines années seront déterminantes pour le maintien de cette croissance. « Nous avons investi des sommes considérables dans notre site pour promouvoir le développement des moteurs Tier 4/Phase IIIB. Nous avons ainsi augmenté notre capacité de production, installé de nouvelles infrastructures d’essai, amélioré nos processus de production et mis l’accent sur la gestion de la qualité. Ces investissements vont nous aider à atteindre notre objectif d’excellence en termes de qualité et de fabrication  des Tier 4/Phase III B. Ils nous permettront de continuer à offrir à nos clients une valeur ajoutée ».

Distributeur de moteurs John Deere depuis dix ans, New Way Motor & Diesel Engineering a connu une augmentation spectaculaire de ses ventes au cours des deux dernières années, principalement sur le marché des groupes électrogènes, en raison de la pénurie généralisée des ressources énergétiques à laquelle doivent faire face les pays du sud de l’Afrique.

A l’occasion de la remise du deux millionième moteur, Wayne Freed (à gauche sur la photo), directeur de New Way a participé à la « réunion qualité » hebdomadaire de l’atelier de montage des moteurs. Cela lui a permis de souligner l’incidence directe de l’excellente qualité des moteurs John Deere sur l’augmentation de ses ventes. Il en a également profité pour remercier le personnel de Saran pour sa contribution à ce succès.

Patrick LANGE

 Le constructeur propose une gamme complète de presses à balles rondes, à chambre fixe et variable ainsi qu’un modèle combiné. Elles bénéficient d’améliorations et changent de nom. Le « X » qui suivait l'appellation RB est supprimé et remplacé par un « 4 », signe de nouvelle génération.

Chambres variables

Les nouvelles RB 454 et RB 464 sont dotées d’un système de compression mixte qui associe des rouleaux et des courroies pour débuter la formation des balles. Ces deux modèles, de respectivement 1,50 m et 1,80 m de diamètre, sont équipés au choix d’un ameneur à fourche ou d’un rotor. A ce dernier peut également être adjoint un jeu de couteaux.

C’est l’alimentation en fourrage qui a subi les principales améliorations. La distance séparant le ramasseur de la chambre de compression a été réduite. Sur les ameneurs à fourches, leur parcours décrit une ellipse plus grande ce qui améliore nettement le transfert du fourrage. La transmission par chaîne a été redimensionnée et supporte un couple maxi de 1 700 Nm. Cela a pour avantage d’augmenter les débits de chantier et la durée de vie de la machine.
Le nouveau programme de liage répartit mieux la ficelle sur les balles.

Chambres fixes

La nouvelle RB 344, qui intègre un système de compression combiné avec des rouleaux à chaînes et à barrettes est proposée avec un ameneur à rotor et un système de coupe. Les balles formées ont un diamètre de 1,20 m de large par 1,25 m de large. Equipée du Silage Pack, la machine permet de faire suivre le pressage de l’enrubannage (photo).

Ces presses bénéficient d’un transfert du fourrage réduit et amélioré entre le ramasseur et la chambre de compression ce qui augmente la productivité et facilite le travail en conditions de pressage difficile. La capacité de couple transmissible a été augmentée et garantit une plus longue durée de vie à l’ensemble des éléments mécaniques.

Sur la version Silage Pack, le programme du moniteur de contrôle permet désormais de terminer le cycle même si une des bobines de film est épuisée.

Patrick LANGE

 Le fabricant d’outils de jardin qui fête actuellement ses 50 ans de présence à Wissembourg, en Alsace, met à son catalogue deux nouvelles tondeuses. La A85BM est faite pour le mulching, la A85KF est plus particulièrement destinée au fauchage et au débroussaillage.

Conçues sur la même base, ces deux machines sont à la fois souples et maniables. Elles sont équipées d’une transmission hydrostatique avec blocage de différentiel au pied et d’une pompe de gavage garante d’une excellente transmission dans les pentes.

La répartition des masses (33 % à l’avant, 67 % à l’arrière) et leur centre de gravité particulièrement bas offrent une bonne motricité et garantissent la stabilité en terrain accidenté. Les grandes roues arrière (18 x 8,5) y contribuent également.

Confort et efficacité garantis

La suspension du siège est réglable d’avant en arrière et le volant est inclinable. Le moteur est monté sur une suspension à plots antivibratoires qui, joints au capot insonorisé, limitent le niveau du bruit. L’embrayage de lame électromagnétique s’actionne à l’aide d’un simple bouton.

Les deux tondeuses bénéficient du Cruise Control qui bloque la vitesse en marche avant. En plus de la commande par pédale, ces deux tondeuses sont équipées d’un levier de commande manuelle qui permet d’adapter la vitesse aux conditions de tonte, avec précision. Un frein de parking complète le tout.

Deux fonctions

L’A85 MB, comme l’A85KF bénéficie d’un système exclusif d’ouverture du plateau de coupe pour l’éjection latérale de l’herbe lorsqu’elle est trop haute pour actionner le mulching. Il fonctionne par l’intermédiaire d’un simple clip, sans outil ni ajout de pièce. En cas de choc, le déflecteur est escamotable.

Pour le fauchage-débroussaillage, l’A85KF se joue de la végétation haute et dense et offre un excellent comportement en dévers grâce à sa compacité. En complément, elle bénéficie d’une puissante motorisation (Kawasaki bi-cylindre de 15 ch), de roues à profil agraire pour une bonne adhérence et d’accoudoirs de siège.

Sur les deux modèles, les plateaux de coupe ainsi que les roues à profil « gazon » ou « agraire » sont interchangeables sans outil.

Patrick LANGE

Photo Outils Wolf

Caractéristiques techniques
A85BM / A85KF

. Largeur de coupe : 85 cm.
. Motorisation : Briggs & Stratton  /  Kawasaki.
. Puissance maxi à 3 600 tr/min : 14,5 ch  /  15 ch.
. Cylindrée : 502 cm3  /  431 cm3.
. Rayon de tonte : 1,10 m.
. Pente maxi : 17°.

Avec sa nouvelle gamme de chargeurs télescopiques TH, le constructeur américain offre des capacités de manutention accrues. Quatre modèles sont proposés en quatre versions différentes auxquels s’ajoute le TH255 Super Compact.

Les quatre premiers modèles sont issus du concept de leurs prédécesseurs : châssis symétrique à empattement long pour une bonne stabilité, moteur en position latérale et longitudinale pour une meilleure visibilité sur l’arrière. Le tout sans renvoi d’angle ce qui évite les pertes de puissance.

Deux motorisations au choix

Les TH sont équipés des nouveaux moteurs CAT C4.4 répondant à la norme Tier 3. Deux puissances sont disponibles sur chaque modèle : 101 ch à injection mécanique ou 126 ch à injection par rampe commune. En option, un inverseur de flux d’air est proposé, l’Auto Reversing Fan, qui offre des cycles de nettoyage automatiques par temporisation. Les pales du ventilateur  pivotent sur elles-mêmes, les radiateurs sont ainsi toujours propres ce qui entraîne une diminution de la consommation de carburant. Pour les opérations de maintenance, le capot dégage entièrement le bloc moteur. Un blindage inférieur protège des chocs et le réservoir en matériaux composite limite la condensation du carburant. Les intervalles d’entretien sont limités à 500 heures pour le filtre à gazole, pour l’huile moteur, les ponts et les réducteurs.

Rapports souples

La boîte de vitesses permet le passage des rapports sous charge. Celui qui est sélectionné s’affiche sur le tableau de bord. Un inverseur hydraulique PowerShuttle facilite les manœuvres. Le moteur de 101 ch dispose d’une transmission à quatre rapports (34 km/h). Celui de 126 ch possède cinq vitesses (40 km/h), la cinquième étant à passage automatique.

Hydraulique simple et performante

Les TH bénéficient d’une pompe à pistons à débit variable Load Sensing d’un débit de 150 l/min. Elle offre quatre mouvements simultanés et proportionnels, échauffe moins l’huile, réduit le niveau sonore ainsi que la consommation. L’intervalle des vidanges (huile et filtre) est de 1 000 heures.

La gestion des distributeurs est électronique d’où une grande précision d’utilisation et aucune usure des commandes. Placés en pied de flèche ils limitent la longueur des flexibles, sont faciles d’accès  et ne subissent pas d’échauffement. Tous les flexibles sont à trois tresses et non apparents. Sous la flèche, les tuyaux sont rigides. En tête de flèche, le débit d’huile atteint 80 l/min. Le branchement des flexibles peut s’effectuer, moteur en marche, après décompression en cabine. Le tout se commande par l’intermédiaire d’un joystick qui cumule quatre fonctions hydrauliques totalement proportionnelles.

La transmission et l’hydraulique utilisent la même huile issue d’un unique réservoir et d’un même filtre. Sa filtration se fait en continu. Un refroidisseur de grande capacité est monté de série

Flèche centrée

Sa position participe à un meilleur équilibre de la machine par rapport à l’outil avant. Pour la sécurité, une coupure des mouvements aggravants évite le basculement au cas où le chargeur serait utilisé par une personne peu expérimentée. En cabine, un écran à diodes lumineuses, allant du vert au rouge, indique le niveau d’équilibre.

Sa cinématique en « Z » offre un angle de bennage / cavage de 160°. Le vérin court évite les risques de choc au sol. Pour plus de robustesse, le tête de flèche est renforcée et incurvée. Son alimentation hydraulique est montée de série.

Deux verrouillages du tablier, qui permet l’utilisation d’outils de marques concurrentes, sont au catalogue. Le premier est mécanique par broche et goupille, le second, électrohydraulique se commande depuis la cabine.

Cabine spacieuse

Son volume est en augmentation de 12 % par rapport à celle des précédents modèles  (largeur : 920 mm, hauteur : intérieure : 1 550 mm, profondeur 1 450 mm) et sa finition d’un haut niveau. La colonne de direction est réglable et le siège pneumatique est monté de série. La visibilité est excellente sur 360°. Des essuie-glaces avant, arrière et de toit équipent, d’origine, les quatre modèles. Il en est de même pour les phares de cabine et de flèche. Le tableau de bord, inspiré de l’automobile, est très lisible et les commandes intuitives.

Avec ces quatre modèles, Caterpillar a frappé un grand coup. Cela confirme sa position d’acteur majeur de la manutention agricole.

Patrick LANGE

Les quatre modèles
TH336 / TH337 / TH406 / TH407

. Levage (m) : 6, 20 / 6,20 / 7,30 / 7,30
. Capacité (t) : 3,3 / 3,7 / 3,3 / 3,7 
. Hauteur (m) : 2,33 / 2,33 / 2,35 / 2,35
. Largeur (m) : 2,35 / 2,35 / 2,35 / 2,35
. Empattement (m) : 2,95 / 2,95 / 3,05 / 3,05
. Rayon de braquage (m) : 3,60 / 3,60 / 3,65 / 3,65
. Poids (t) : 6,6 / 7,1 / 7,2 / 7,7

A suivre. Le TH255 Super Compact de Caterpillar

Le rendez-vous est désormais incontournable. Chaque année se tient, à Chartres (28) une bourse d’échange et d’exposition de miniatures agricoles. Rendez-vous le 8 juin.

Au fil des ans cette rencontre organisée par l’Agri Collection Association (ACA) a gagné une envergure internationale. Cette année, l’accent sera mis sur la présentation de scènes de la vie agricole sous forme de diorama, en partenariat avec « Tracteurs passion ». 

La manifestation se tiendra, sur 4 000 m2, au parc Chartrexpo, proche de l’autoroute A13 et de la rocade de la ville.

Cette 14ème édition accueillera des représentants venus de toute l’Europe. En 2007, plus de 3 000 visiteurs avaient rencontré les 150 exposants présents.

Détails pratiques

. Date : dimanche 8 juin de 9 h à 16 h 30.
. Lieu : parc des expositions de Chartres.
. Parking : 5 000 places
. Tarif : 3 € donnant droit, ce même jour, à la visite du Conservatoire de l’agriculture (COMPA).

Afin d’être toujours plus performant au service de ses clients agriculteurs, le constructeur norvégien a centralisé son centre logistique de distribution de pièces de rechange à Metz.

Jusqu’à présent, le groupe disposait de deux magasins, l’un à Giessen en Allemagne, l’autre à Orléans ou se trouve le siège de sa filiale Kverneland France.

Désormais installé en Lorraine le nouveau site, d’une superficie de 15 000 m2, est co-géré par Kverneland Group et CAT Logistics, filiale de l'américain Caterpillar. Il regroupe 60 000 références et emploie jusqu'à 60 personnes en période de pointe. Cette activité "pièces" représente 20 % du chiffres d'affaires de Kverneland. Toute commande passée avant 18 h est disponible en concession, dès le lendemain à 13 h. 

Le contrat qui lie les deux parties, d’une valeur de 35 millions d’euros, court sur 10 ans et l’investissement total du constructeur pour cette réalisation (3,6 M€) engendrera une diminution annuelle de ses coûts de 1,2 M€.

Nouvelle stratégie de marques

Les investissements réalisés par le groupe dans ses 5 usines lui ont permis  d’augmenter ses ventes nettes de 12,7 %, en 2007.

Fort de ce constat, il a été décidé de proposer une image plus ciblée des différentes marques qui le composent : Kverneland, Accord, Taarup, Rau et Vicon. Bientôt, deux d’entre-elles serviront de support à l’ensemble : Kverneland et Vicon. Accord et Taarup fusionneront sous l’appellation Kverneland et Rau sous Vicon. 

L’annonce officielle de cette nouvelle stratégie se fera lors du prochain SIMA qui se tiendra fin février au parc des expositions de Paris Nord – Villepinte. Un pré-lancement est prévu, début septembre à l’occasion d’Innovagri où l’ensemble des produits du groupe sera exposé.

Patrick LANGE