Parallèlement à ses quatre nouveaux modèles télescopiques TH 336, 337, 406 et 407, le constructeur propose un chargeur « super compact », le TH255. Ses dimensions en font l’outil idéal pour la manutention en espaces restreints.

Avec une hauteur et une largeur inférieures à 2 m, il séduira bon nombre d’agriculteurs pour les travaux à la ferme et sous bâtiments. Il surprend, à la fois, par sa maniabilité et ses performances.

Moteur et transmission

Il est équipé du CAT C4.4 4,4 l – Tier III turborégulé dont la position longitudinale offre un excellent accès aux différents points d’entretien et un bon refroidissement. Puissant (85 ch) et nerveux, il offre un couple de 352 Nm.

Sa transmission hydrostatique (variation continue de l’arrêt à la vitesse maximale) possède un inverseur hydraulique à commande électro-hydraulique et point neutre. Les quatre roues sont motrices en permanence et la vitesse maxi atteint 29 km / h.

Trois modes de direction à changement manuel sont disponibles (2 et 4 roues directrices, marche en crabe). L’angle de braquage  est de 3,20 m et le différentiel à glissement limité améliore la traction. Les freins à disques sont immergés et celui de parking est intégré.

L’hydraulique est actionnée par une pompe à engrenages d’un débit de 85 l / min à 240 bars proportionnel à l’avancement. Le monolevier de commande, de type chargeur frontal, est verrouillable et ses quatre mouvements sont proportionnels. Exclusivité de  Caterpillar, tous les flexibles sont à trois tresse et un circuit hydraulique auxiliaire est monté de série.

Cabine panoramique

Compte tenu des dimensions compactes du TH255, lors des essais, le confort offert par la cabine nous a grandement surpris par son volume. Totalement vitrée, elle possède, de série, une grille de toit intégrée, quatre phares de toit et deux de flèche. Pour une bonne ventilation, la vitre arrière s’ouvre (climatisation en option). Trois essuie-glaces sont montés de série (pare-brise, toit, vitre arrière). La direction est inclinable, le siège à suspension réglable. Les commandes sont intuitives (inverseur à gauche, monolevier à droite). Pour la sécurité le TH255 est équipé d’un indicateur de stabilité longitudinal (LSI).

Entretien aisé

L’accès au bloc moteur par deux capots à hauteur d’homme (supérieur et latéral) facilite les opérations de maintenance. Il en est de même pour la batterie placée sous la flèche, à l’avant du châssis, pour le réservoir de liquide lave-glace, le filtre à air ou celui de climatisation. Autre avantage, le niveau d’huile est visible de l’extérieur.
 
En conclusion, après essai, le TH255 s’avère être l’outil idéal pour le travail à la ferme. Il est équipé de pneumatiques Firestone semi-agraire (14 x 17,5) répondant à toutes les surfaces (béton, bitume, terre, fumier, etc). Seule lui manque l’homologation « Tracteur agricole » qui n’est pas décernée aux télescopiques de type « super compacts ».

Patrick LANGE

Principales caractéristiques techniques

. Hauteur : 1,96 m.
. Largeur : 1,85 m.
. Hauteur maxi : 5,60 m.
. Capacité de levage : 2,5 t, à portée maxi 850 kg.
. Rayon de braquage : 3,20 m.
. Puissance : 85 ch.
. Débit hydraulique : 85 l / min.

Avec sa nouvelle gamme de chargeurs télescopiques TH, le constructeur américain offre des capacités de manutention accrues. Quatre modèles sont proposés en quatre versions différentes auxquels s’ajoute le TH255 Super Compact.

Les quatre premiers modèles sont issus du concept de leurs prédécesseurs : châssis symétrique à empattement long pour une bonne stabilité, moteur en position latérale et longitudinale pour une meilleure visibilité sur l’arrière. Le tout sans renvoi d’angle ce qui évite les pertes de puissance.

Deux motorisations au choix

Les TH sont équipés des nouveaux moteurs CAT C4.4 répondant à la norme Tier 3. Deux puissances sont disponibles sur chaque modèle : 101 ch à injection mécanique ou 126 ch à injection par rampe commune. En option, un inverseur de flux d’air est proposé, l’Auto Reversing Fan, qui offre des cycles de nettoyage automatiques par temporisation. Les pales du ventilateur  pivotent sur elles-mêmes, les radiateurs sont ainsi toujours propres ce qui entraîne une diminution de la consommation de carburant. Pour les opérations de maintenance, le capot dégage entièrement le bloc moteur. Un blindage inférieur protège des chocs et le réservoir en matériaux composite limite la condensation du carburant. Les intervalles d’entretien sont limités à 500 heures pour le filtre à gazole, pour l’huile moteur, les ponts et les réducteurs.

Rapports souples

La boîte de vitesses permet le passage des rapports sous charge. Celui qui est sélectionné s’affiche sur le tableau de bord. Un inverseur hydraulique PowerShuttle facilite les manœuvres. Le moteur de 101 ch dispose d’une transmission à quatre rapports (34 km/h). Celui de 126 ch possède cinq vitesses (40 km/h), la cinquième étant à passage automatique.

Hydraulique simple et performante

Les TH bénéficient d’une pompe à pistons à débit variable Load Sensing d’un débit de 150 l/min. Elle offre quatre mouvements simultanés et proportionnels, échauffe moins l’huile, réduit le niveau sonore ainsi que la consommation. L’intervalle des vidanges (huile et filtre) est de 1 000 heures.

La gestion des distributeurs est électronique d’où une grande précision d’utilisation et aucune usure des commandes. Placés en pied de flèche ils limitent la longueur des flexibles, sont faciles d’accès  et ne subissent pas d’échauffement. Tous les flexibles sont à trois tresses et non apparents. Sous la flèche, les tuyaux sont rigides. En tête de flèche, le débit d’huile atteint 80 l/min. Le branchement des flexibles peut s’effectuer, moteur en marche, après décompression en cabine. Le tout se commande par l’intermédiaire d’un joystick qui cumule quatre fonctions hydrauliques totalement proportionnelles.

La transmission et l’hydraulique utilisent la même huile issue d’un unique réservoir et d’un même filtre. Sa filtration se fait en continu. Un refroidisseur de grande capacité est monté de série

Flèche centrée

Sa position participe à un meilleur équilibre de la machine par rapport à l’outil avant. Pour la sécurité, une coupure des mouvements aggravants évite le basculement au cas où le chargeur serait utilisé par une personne peu expérimentée. En cabine, un écran à diodes lumineuses, allant du vert au rouge, indique le niveau d’équilibre.

Sa cinématique en « Z » offre un angle de bennage / cavage de 160°. Le vérin court évite les risques de choc au sol. Pour plus de robustesse, le tête de flèche est renforcée et incurvée. Son alimentation hydraulique est montée de série.

Deux verrouillages du tablier, qui permet l’utilisation d’outils de marques concurrentes, sont au catalogue. Le premier est mécanique par broche et goupille, le second, électrohydraulique se commande depuis la cabine.

Cabine spacieuse

Son volume est en augmentation de 12 % par rapport à celle des précédents modèles  (largeur : 920 mm, hauteur : intérieure : 1 550 mm, profondeur 1 450 mm) et sa finition d’un haut niveau. La colonne de direction est réglable et le siège pneumatique est monté de série. La visibilité est excellente sur 360°. Des essuie-glaces avant, arrière et de toit équipent, d’origine, les quatre modèles. Il en est de même pour les phares de cabine et de flèche. Le tableau de bord, inspiré de l’automobile, est très lisible et les commandes intuitives.

Avec ces quatre modèles, Caterpillar a frappé un grand coup. Cela confirme sa position d’acteur majeur de la manutention agricole.

Patrick LANGE

Les quatre modèles
TH336 / TH337 / TH406 / TH407

. Levage (m) : 6, 20 / 6,20 / 7,30 / 7,30
. Capacité (t) : 3,3 / 3,7 / 3,3 / 3,7 
. Hauteur (m) : 2,33 / 2,33 / 2,35 / 2,35
. Largeur (m) : 2,35 / 2,35 / 2,35 / 2,35
. Empattement (m) : 2,95 / 2,95 / 3,05 / 3,05
. Rayon de braquage (m) : 3,60 / 3,60 / 3,65 / 3,65
. Poids (t) : 6,6 / 7,1 / 7,2 / 7,7

A suivre. Le TH255 Super Compact de Caterpillar

Présenté, il y a un an, le chargeur télescopique Télé-Trac est désormais disponible. Sa conception et sa fabrication par ARGO sont issues du site de Breganze, en Italie. Là-même où ou sont produites les moissonneuses-batteuses Laverda.

Equipé d'un mât composé de trois sections et de deux télescopes, il lève à 8,60 m avec une portée de 5,6 m. Son tablier possède un système hydraulique permettant l'accrochage et le décrochage rapide des outils, depuis le poste de conduite.

Motorisation éprouvée

Le Télé-Trac est équipé d'un moteur à quatre cylindres Sisu Diesel Tier II. Positionné latéralement qui développe 150 ch. Son réservoir de carburant (170 l), situé à l'arrière du bloc moteur, fait office de passage d'ailes. A l'autre extrémité, se trouve celui de huile hydraulique (60 l).

Compensation de dévers

Le châssis monobloc mécano-soudé abaisse au maximum le centre de gravité sans pénaliser la garde au sol de l'ensemble.
Le système de compensation de dévers se joue des variations de terrain et maintient à niveau le tablier de flèche. Pour des raisons de sécurité et éviter tout risque de retournement, il est limité à une correction latérale de + ou – 10 ° et repose sur deux vérins correcteurs positionnés sur l'essieu avant.

Souplesse et robustesse

La transmission EVT ( Electronic Variable Transmission) se compose d'une partie hydrostatique et d'une autre mécanique. Son fonctionnement est simple. L'hydrostatique intègre une pompe à pistons à cylindrée variable qui alimente un moteur hydraulique également à pistons. Le mouvement est ensuite transmis à une boîte de trois gammes PowerShift offrant trois plages de vitesses :
. 0 à 8 km/h, pour les travaux à la prise de force,
. 0 à 20 km/h, pour la manutention,
. 0 à 40 km/h, pour le transport.

Quatre modes directionnels

Selon l'utilisation que l'on en fait, le Télé-Trac s'utilise de plusieurs façons :
. 4 roues directrices pour la manutention,
. 4 roue directrices en mode « crabe » pour les travaux sous bâtiments,
.  2 roues directrices avant en mode « tracteur » pour le transport,
. 2 roues directrices arrière en mode « automoteur » lorsque le poste de conduite est inversé.

Pour ne pas limiter son usage à la manutention, le chargeur est équipé d'un relevage arrière de 4,5 tonnes, à contrôle d'effort et de position électronique. Il possède aussi d'une prise de force à 540 et 1 000 tr / min. Entraînée directement depuis le moteur, elle dispose de 110 ch, à l'égal d'un tracteur de polyculture-élevage. Son arbre à 6 ou 21 canelures est interchangeable.

Cabine spacieuse

D'une largeur de 980 mm, elle est équipée d'origine d'une climatisation auto-régulée et d'un siège à suspension pneumatique.
Son poste de conduite réversible facilite l'utilisation d'outils frontaux attelés au relevage (faucheuse, broyeur). Il offre trois positions : avant, arrière et pivotant sur 13 ° pour le labour ou les semis.
De série, le Télé-Trac est équipé d'un régulateur de régime et de vitesse Cruise Control. Il permet de varier la vitesse d'avancement, tout en conservant un régime constant à la prise de force. Une vitesse préalablement mémorisée est automatiquement reprise après les manoeuvres en fourrière.

Patrick LANGE

Les points forts du Télé-Trac

. Capacité maxi de levage: 3,18 t.
. Hauteur maxi de levage: 8,60 m.
. Moteur: Sisu Diesel 4 cyl. 4,4 l, Tier II Turbo Intercooler, 150 ch.
. Refroidisssement  à entraînement hydraulique.
. Transmission Hydrostatique EVT couplée à 3 rapports PowerShift.
. Relevage arrière de 4,5 t.
. Prise de force à 2 régimes. Puissance disponible, 110 ch.
. Circuit hydraulique Load Sensing (100 l / min).
. Poste de conduite DDS (Dual Drive System) réversible.
. Vérins de compensation de dévers.
. Mât télescopique avec flexibles et vérins intégrés.
. 4 modes de direction.
 

Avec plus de vingt modèles spécifiques à l’agriculture, le numéro un mondial de la manutention tout terrain s’invite dans le monde du tracteur. Son concept Manitrac en est un, doté des performances d’un télescopique.

Répondant parfaitement aux différents besoins des exploitations de polyculture-élevage ( fenaison, alimentation et soins aux troupeaux ), le Manitrac assure également les travaux du sol de type TCS ( techniques culturales simplifiées ).

La manutention, avant tout

La position centrale de la cabine offre une excellente visibilité, vers l’avant, pour les opérations de chargement et sur l’arrière pour l’utilisation d’outils attelés. Avec ses quatre roues directrices, son court rayon de braquage et sa conduite en crabe, il offre une maniabilité parfaite. De plus, grâce à son important déport, il permet de charger facilement les remorques, les épandeurs ou d’empiler des balles dans les endroits  les plus inaccessibles.
Le bras télescopique transforme le Manitrac en  véritable porte-outil. Sa capacité de charge et ses performances hydrauliques sont supérieures à celles d’un chargeur frontal.

Et toujours les Maniscopic

Parallèlement au Manitrac, le constructeur poursuit le développement de sa gamme Maniscopic dont les performances ne sont plus à démontrer. La nouvelle MLT 1035 LT LSU en apporte la preuve.
D’un gabarit particulièrement compact ( 2,30 m x 2,32 m ), elle offre un rayon de braquage exceptionnel qui lui permet d’être aussi à l’aise en extérieur que dans les bâtiments.
Déployé, son mât lève au maximum à 9,60 mètres avec une portée qui atteint 2,75 mètres. Le déport avant de 7,60 m permet d’optimiser le travail au godet pour le stockage à plat.

Puissance et souplesse

La transmission, qui se compose d’un moteur turbocompressé et d’un convertisseur de couple, assure la puissance de cette MLT. Pour la conduite, le monolevier JSM ( joystick swich & move ), actionnable d’un seul doigt, offre une grande progressivité au démarrage et de la douceur à l’inversion du sens de marche.
Pour l’hydraulique, la technologie LSU  ( load sensing ultra ) est assurée par une pompe à pistons et à cylindrée variable couplée à un distributeur « intelligent », le DDIC ( division du débit indépendamment de la charge déplacée ). Elle offre un débit maximum de 110 l / min et le système permet de réaliser, simultanément, deux, trois ou quatre mouvements, en toute sécurité.

Patrick LANGE

Plus 22,6 %. Le numéro un mondial de la manutention annonce un chiffre d’affaires en forte croissance, pour le premier trimestre.

A Ancenis (44), au siège du constructeur, les trimestres se suivent et se ressemblent.
Les trois premiers mois de 2007 ont été marqués par la poursuite d’une forte croissance des ventes de matériels de manutention dans le secteur de la construction et une bonne accélération des domaines agricole et industriel.

En France le chiffre d’affaires a connu un net regain d’activité grâce à la poussée des ventes dans l’agriculture, à une forte augmentation des facturations aux loueurs et à une solide reprise en sous-traitance industrielle.

Dans les autres pays de l’Union européenne, les ventes ont également été particulièrement dynamiques en Espagne, au Portugal, en Italie et au Royaume-Uni.
Hors de l’Union, une progression de 40 % a été enregistrée, à l’exception du continent nord-américain qui a régressé de 33 %.

Perspectives annuelles

Grâce à l’excellent niveau d’activité enregistré au premier trimestre, avec une prise de commandes (en volume), en hausse de 16 % et un carnet de commandes en augmentation de plus d’un tiers par rapport à mars 2006, le groupe relève sa prévision de croissance du chiffre d’affaires de 10 % à une fourchette de 12 à 13 %, pour 2007.

Manitou en chiffres

1er trimestre 2006 : 271, 1 M€
1er trimestre 2007 : 332,5 M€
Variation : + 22,9 %

A l’occasion du SIMA, le numéro un mondial de la manutention a présenté sa gamme MLT revue et corrigée. A commencer par leur cabine.

Plus d’espace et de confort.

L’accès à la  nouvelle cabine « Evolution » est des plus aisé grâce à sa large marche et à sa poignée qui évite un important effort physique. On y monte et en descend facilement. La visibilité est excellente grâce à l’importante surface vitrée et teintée, au profil plongeant du capot droit et au point d’ancrage de la flèche, très bas. Pour faciliter les manœuvres, les MLT sont équipés, à droite et à gauche, de larges rétroviseurs. Des essuie-glaces avant, arrière et latéraux complètent le tout.

Montée sur « silentblocs » et profitant de matériaux isolants performants, la cabine est, à la fois, exempte de vibrations et particulièrement silencieuse. Petit détail appréciable, la caisse à outil, fixée à l’extérieur, libère encore de la place.

Des petits détails qui ont leur importance.

Installé au volant, l’agriculteur bénéficie d’une ergonomie particulièrement soignée qui rend l’accès au  commandes très intuitif. Tout est à portée de main. Décalé vers la droite, le tableau de bord éclairé est très complet (compte-tours, compteur de vitesses et horaire, jauges, horloge, indicateur de charge progressif, etc). D’un seul coup d’œil, l’opérateur est renseigné sur l’ensemble des fonctions.

Adapté à toutes les morphologies, le siège à réglages multiples et la colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur garantissent une bonne position  de conduite et évitent une fatigue inutile.

Conçus pour travailler par tous les temps, les MLT « Evolution » bénéficient d’un nouveau système de ventilation (chauffage / climatisation). Quatre bouches d’aération orientables répartissent le flux d’air au niveau du sol et du pare-brise assurant, ainsi, une température uniforme et un désembuage total.

Patrick LANGE 

La nouvelle MLT 1035 LT LSU allie compacité et performances.  Parfaitement polyvalente, elle répond aussi bien aux besoins de la grande culture que des exploitations de polyculture-élevage.

Véritable porte-outil, le nouveau télescopique MLT 1035 permet toutes les applications de la manutention : transport de bottes de paille ou de foin, curage de stabulation, remplissage des trémies de semoir, etc.

Avec son gabarit particulièrement compact de 2,30 m sur 2,32 m et son rayon de braquage exceptionnel, la machine est apte aux travaux d’extérieur comme en bâtiments.

Un de ses points forts réside dans sa hauteur de travail qui atteint 9,60 m avec une portée à hauteur maxi de 2,75 m, garante de la sécurité d’utilisation. Pour le stockage à plat du grain, son déport avant de 7,06 m permet à l’utilisateur d’optimiser au mieux la surface au sol.   

Puissance et compacité.

Sa transmission, son moteur turbocompressé et son convertisseur de couple font de la MLT 1035 une machine puissante pour charger comme pour tracter. Le JSM (Joystick Switch & Move) permet des réactions rapides grâce à l’inverseur de sens de marche qui se manie d’un seul doigt. Il fournit une excellente progressivité au démarrage ainsi qu’une grande souplesse d’inversion avant / arrière.

Rapidité de réaction des cycles, confort, souplesse et sécurité d’utilisation doivent beaucoup au système LSU ( Load Sensing Ultra ). Cette technologie conjugue une pompe à piston à cylindre variable qui offre un débit maximum de 150 l / min. Couplée à un distributeur « intelligent », le DDCI (Division du débit indépendamment de la charge), il permet la réalisation simultanée de deux, trois ou quatre mouvements.

La JSM, version 2.

Le nouveau levier de commande breveté par Manitou est présent sur toutes les versions LSU de la série MLT « Evolution ». L’ensemble des mouvements (lever/descente, cavage /déversement) sont proportionnels. La fonction d’avancement est également liée au JSM ainsi que la mise au neutre sécurisée et le passage des rapports de vitesses, pour les modèles équipées de boîte Powershift.

Développée par le constructeur, en collaboration étroite avec des designers, des ergonomes et des utilisateurs, la nouvelle poignée, par son galbe et son orientation facilite le support et le soutien de la main. Elle nécessite moins de force au niveau du poignet et libère le pouce et l’index pour la manipulation des fonctions les plus utilisées.

Ainsi, la main gauche de l’utilisateur ne se charge que du pilotage tandis que la droite contrôle les mouvements de la flèche.

Patrick LANGE

JCB étend sa gamme de chargeurs télescopiques avec l’arrivée du modèle 536-70 Super. Avec sa capacité de levage de 3,6 tonnes à une hauteur maximale de 7 mètres, il soulève des charges lourdes tout en restant dans le gabarit et le poids du célèbre JCB 531-70

Transmission dynamique
Equipé du moteur Dieselmax de 4,4 litres à 16 soupapes, dont la puissance passe de 125 ch à 130 ch, le 536-70 reçoit une transmission Full Powershift à convertisseur de couple permettant de rouler à 42 km/h maxi. Baptisée JCB Twin system, elle dispose de six rapports, de trois modes de conduite pour répondre à toutes les conditions de travail et offre autant de performances au chargeur qu’en traction. Le blocage du convertisseur, dans les rapports de vitesses élevées, permet de travailler en prise directe, de limiter les échauffements d’huile et de réduire fortement la consommation de carburant. 
Autre nouveauté, l’inverseur de sens de marche est désormais positionné sur le mono levier de commandes hydrauliques pour permettre à l’agriculteur de choisir entre la commande au volant et celle au levier. D’autre part, le « booster » qui neutralise la transmission pour fournir plus de puissance hydraulique, est disponible soit sur le mono levier, soit sur la pédale de frein.

Nouveau circuit Load Sensing
La pompe hydraulique équipée de pistons à débit variable équipe, en option, les versions Agri Plus et, de série, l’Agri Super. Son débit d’huile maximum passe de 110 à 140 l / min et permet de faire fonctionner les accessoires hydrauliques lourds à l’exemple des godets désileurs ou des pailleuses.

Une cabine « quatre étoiles »
Le nouveau tableau de bord est particulièrement bien conçu. A la fois simple et clair, il regroupe les cadrans analogiques sur un écran unique. Sur certains modèles, un panneau LCD affiche des informations telles que le mode de direction, le rapport sélectionné, la vitesse de déplacement, la consommation de carburant.

Patrick LANGE

La gamme des Telescopic JCB Agri

JCB 536-60 : 3,6 t à 6,20 m.
JCB 531-70 : 3,1 t à 7 m.
JCB 536-70 : 3,6 t à 7 m.
JCB 541-70 : 4,1 t à 7 m.
JCB 535-95 : 3,5 t à 9,50 m.

Les trois versions

AGRI. 100 ch. Transmission Full Power Shift à 4 rapports. 35 km/h maxi. Circuit hydraulique LSP. Monolevier à commande entièrement proportionnelle.
AGRI Plus. 130 ch. Transmission Full Power Shift à 4 rapports. 35 km/h maxi. Circuit hydraulique LSP ou Load Sensing avec pompe à pistons (140 l/min).
AGRI Super. 130 ch. Transmission Full Powre Shift Twin System à 6 rapports. 42 km/h maxi. Circuit Load sensing avec pompe à pistons (140 l/min). Monolevier à commande entièrement proportionnelle ou joystick servo pilot.