Les troupeaux laitiers et à viande sont en pleine mutation. Rassemblant de plus en plus de têtes de bétail, leur alimentation se mécanise d’autant. Pour répondre à cet état de fait, Kverneland met sur le marché, sous la marque Taarup / Siloking, la Prestige, une automotrice désileuse-distributrice.

Châssis porteur trois points

Sa conception monobloc totalement soudée et renforcée aux points d’ancrage évite tout risque de torsion et de perturbation pour le dispositif de pesage. Des gouttières y sont insérées pour la protection des tuyaux hydrauliques, pneumatiques et des câblages électriques.
L’ensemble très compact voit sa hauteur limitée à 2,60 m pour pouvoir travailler dans les bâtiments difficiles d’accès. Avec un report de charge de 85 % sur l’avant de la machine, la motricité s’en trouve accrue. A l’arrière, les roues jumelées et centrées servent d’essieu directionnel et permettent à la Prestige de tourner sur elle-même, avec un rayon de braquage minimum de 5,85 m. Son centre de gravite très bas lui offre une stabilité exceptionnelle.

Dispositif de désilage

La machine reçoit, d’origine, à l’avant, une fraise de deux mètres de large munie de quarante-deux couteaux dont le profil assure la reprise de tous les types de fourrage, même des balles entières. Elle est suivie d’un convoyeur à bande de 700 mm de large qui alimente la cuve. En cas de bourrage, la rotation de la bande est réversible, depuis la cabine, à l’aide d’un simple bouton.
La cuve polygonale pliée assure le mélange. Ses parois de 5 mm d’épaisseur et son fond de 20 mm sont soudées à l’intérieur comme à l’extérieur. La vis verticale de 15 mm est équipée de couteaux réglables et d’un racleur qui fait remonter les concentrés du bas de la cuve vers le haut pour un mélange parfait.

Gestion facile

La Prestige possède, en standard, un système de pesée programmable qui permet d’enregistrer jusqu’à 99 rations et 22 composants différents. Au chargement de la machine, il indique, en permanence et en temps réel, le poids de la matière insérée dans la cuve. Dès que la programmation est atteinte, un avertisseur sonne en cabine, le convoyeur stoppe automatiquement puis s’inverse pour vider le surplus. Une interface est prévue pour stocker les données. L’hydrostatique commande la machine, ce qui garantit une grande souplesse d’utilisation sans nécessiter de surrégime moteur lors du chargement, du transport ou du déchargement. Un monolevier regroupe les principales fonctions.

Grand confort de conduite

Pour permettre un accès facile au poste de conduite, la cabine est placée très bas. La visibilité  panoramique offre une surveillance parfaite sur le désilage comme sur les déplacements. Très confortable, elle comprend un siège pneumatique haut de gamme, un autoradio, la climatisation et un rétroviseur extérieur chauffant.
En fin, pour travailler en toute sécurité, la Prestige est équipée d’origine, de deux caméras et d’un moniteur de contrôle embarqué. La première surveille le mélange, la seconde facilite les manœuvres en marche arrière.

Patrick LANGE

Principales caractéristique techniques

Moteur. Iveco Tier 3, 128 ch, 4 cyl.
Intervalle des vidanges. 600 heures.
Consommation. 9 à 10 l / h.
Fraise. Largeur, 2 m. Diamètre, 58 cm.
Nombre de couteaux. 48.
Désilage. Du bas vers le haut. Hauteur maxi, 4 m.
Entraînement hydrostatique.
Nombre de pompes. 3 (avancement, fraisage, mélange).
Capacité. 10, 12 et 13 m3 pour la mono ( 1 vis ).
              14 et 16 m3 pour la Duo ( 2 vis ).