Depuis le mois de janvier, Nordic Pneu est passé sous le contrôle du groupe Starco, l’un des principaux fournisseurs européen de pneumatiques, chambres, jantes, roues complètes, essieux, etc.

Un partenariat éprouvé

Spécialiste du marché des pièces de rechange et de première monte pour le transport, les remorques, caravanes, machines agricoles, horticoles et industrielles, Starco NV est une société familiale danoise qui regroupe vingt-trois entreprises de montage et de distribution réparties sur l’ensemble de  l’Europe et en Asie Centrale.

En Croatie, elle possède sa propre unité de fabrication de jantes en acier. Au Royaume Uni,  elle en fabrique un autre type en plastique ainsi que des pneus en polyuréthane. Ses 400 employés ont généré, en 2007, un chiffre d’affaires de plus de 125 millions.

Nordic Pneu, est le distributeur exclusif des pneumatiques finlandais Nokian, en France (photo) et propose une gamme complète d’enveloppes pour machines agricoles et forestières. Depuis plus de vingt ans, elle distribue des produits Starco sur marché français de la pièce de rechange. Le regroupement n’en sera que plus aisé.

P. L.

Avec le TM900 High Power, le manufacturier suédois propose la plus grande dimension de pneumatique pour tracteur, actuellement disponible sur le marché.

Ses 2,14 mètres de haut et ses 900 mm de large le destinent vraiment au segment des plus de 300 ch. Et pourtant, ce nouveau pneu 900/60R42 extra large respecte parfaitement la structure du sol. Trelleborg est ainsi le premier manufacturier capable de fournir une telle dimension en roue complète associé au 710/60R34, disponible dans le même profil.

Le TM900 High Power est le résultat d’un travail étroit entre Trelleborg et les principaux tractoristes afin d’anticiper les besoins des agriculteurs. Développé en partenariat avec Fendt pour le 936 Vario, il a été conçu pour équiper les dernières générations de tracteurs développant jusqu’à 360 ch qui nécessitent un maximum de performances, tant aux champs que sur route.

Principales caractéristiques

Aux champs, grâce à sa large et longue empreinte au sol, le TM900 High Power offre un fort pouvoir de traction tout en limitant le patinage et en respectant parfaitement le sol, quelle que soit sa structure. La charge est répartie sur une importante surface de contact où la pression est réduite au minimum. Les temps de travail sont réduits ainsi que la consommation en carburant. Sa capacité d’auto-nettoyage est tout aussi performante.

Au transport, à vitesse élevée, son comportement est excellent. Le nouveau dessin de son épaule, associé à la faible hauteur de flanc de la série 60 offrent une excellente stabilité latérale, une sécurité optimisée et un grand confort de conduite grâce à une diminution notoire des vibrations.

Au fil du temps, la qualité des matériaux et des gommes utilisés offrent une faible résistance au roulement donc une durée d’utilisation plus longue.

P. L.

Les 12 dimensions du TM900 HP
( section / diamètre en mm )

600/70R28   ( 604 / 1 551 )
600/70R30   ( 605 / 1 608 )
600/70R30   ( 605 / 1 608 )
600/70R34   ( 601 / 1 685 )
710/60R34   ( 710 / 1 701 )
650/75R38   ( 676 / 1 940 )
650/85R38   ( 676 / 2 071 )
800/70R38   ( 798 / 2 060 )
710/70R42   (716 / 2 061 )
710/70R42   ( 725 / 2 070 )
710/75R42   ( 720 / 2 140 )
900/60R42   ( 890 / 2 140 )

Les agriculteurs ou les entrepreneurs de travaux agricoles, à l’exemple des professionnels du poids lourds ou des travaux publics ne peuvent rester immobilisés pour des problèmes de pneumatiques.
First Stop l’a bien compris. A tel point que les prestations proposées par ses 1 500 points de vente européens accueillent aussi les automobilistes.

Négociant multimarque en pneumatiques, Metifiot est une filiale de Bridgestone, depuis 1991. En janvier 2006, elle a rejoint le réseau First Stop, enseigne d’origine anglaise qui rassemblait des petites affaires indépendantes. Depuis cette date, sous la direction de Bruno Frachon, ancien directeur de Bridgestone France (photo), le réseau n’a cessé de se développer.
« Nous sommes multiproduit et possédons une culture industrielle qui représente 40 % de notre activité. Les véhicules légers et de tourisme, les 4 x4 de loisirs et les motos assurent les 60 % restants ».

Une femme à la barre

Françoise Choubard est à la tête de First Stop, à Mâcon-Sancé (71). La moitié de l’activité de son agence est générée par l’agricole, le poids lourd et les travaux publics.

Après une première expérience de onze années dans la banque, elle a travaillé en franchise pour un loueur de voitures. Puis ce fut Métifiot comme responsable « tourisme » à Villefranche-sur-Saône (69). En 2005, l’opportunité de reprendre l’agence de Mâcon se présente. Elle n’hésite pas, accepte le poste et suit immédiatement une formation sur poids lourds.

Une femme à la barre ? « Les clients furent les premiers surpris. Ici, nous avons d’abord une fonction technique mais notre premier rôle consiste à établir un solide relationnel avec nos clients. J’anime l’équipe qui se compose de neuf personnes ayant chacune une spécialité dans le tourisme, l’industriel  et la gestion des flottes. Sans oublier  le terrain et le commercial ».

Des activités multiples

Les prestations proposées par l’agence de Mâcon  couvrent tous les besoins en pneumatiques : vente, montage et démontage, réparation, creusage, préparation des carcasses avant rechapage) mais aussi, l’équilibrage, la géométrie, les amortisseurs, le freinage, les vidanges, la climatisation…

Une large gamme de produits est également disponible en boutique ( liquide de refroidissement et de lave-glace, batteries, produits d’entretien…). Le tourisme génère actuellement 50 % des prestations, suivent les poids lourds (40 %), l’agricole et les travaux publics (10 %).

Un service à la carte

Pour les professionnels, il vaut mieux agir en amont d’éventuelles difficultés. Ainsi les contrôles des pneumatiques sont-ils préventifs à l’exemple du contrat reconduit annuellement par Olivier Perraud, exploitant d’une carrière de granit. « Sur simple appel téléphonique, une camionnette First Stop prend la route et l’intervention est immédiate. Parallèlement, nos pneumatiques sont systématiquement contrôlés, sur place et à titre préventif, deux fois par semaine. Nous travaillons donc l’esprit très tranquille ».

Même réaction d’Hervé Coulon, agriculteur. « Un pneu creuvé, c’est l’immobilisation immédiate du tracteur ou de la machine de récolte. Nous ne possédons ni les compétences ni le matériel nécessaire aux réparations. Un coup de téléphone, First Stop est sur place dans l’heure qui suit. Le service et les conseils apportés me sont précieux, ainsi que les offres commerciales et les devis établis en fonction de l’état du parc ».

En agence ou sur le terrain, First Stop, c’est vraiment service et conseils compris.

Patrick LANGE
Photos Etienne LEGRAND

First Stop en chiffres

. 1 500 agences dans 23 pays d’Europe.
. Ventes annuelles de pneus, en Europe : 8 millions d’unités.
. En France : 225 points de vente dont 98 intégrées à Métifiot.
. Effectif : 847 personnes
. Chiffre d’affaires 2006 : 131 M€.
. Formations agréées : 20 modules sont proposés aux agences.

Devant l’augmentation de la taille des exploitations, de leurs parcelles et des déplacements à effectuer entre elles, le manufacturier a développé une nouvelle génération de pneumatiques appelée Maxi Traction. Ils permettent à la fois d’optimiser les équipements tout en réduisant les durées de chantiers.

Grâce à sa barrette plus haute de 10 %, élargie de 5 % et à son double angle de courbure (issu du R9000 Evolution), le pneu Maxi Traction « accroche » le terrain au maximum. Sa bande de roulement plus plate augmente la surface de contact au sol de 5 % par rapport au précédent RATDT, réduit la compaction et améliore nettement le confort sur route. Autre avantage, il conserve la même capacité de charge à 50 km/h qu’à 40 km/h. Enfin, au champ, sur terre collante, il s’autonettoie sans difficulté. 

Destiné aux tracteurs de 175 ch et plus, le Maxi Traction se distingue par sa basse pression. Pour en prouver l’intérêt, il suffit de comparer leur évolution en Europe. En 2002, ils représentaient 2,9 %  des pneus agraires vendus. En 2006, soit seulement quatre ans plus tard, leur part de marché  était passée à 17,7 %.

P. L.

L’offre de Firestone

Actuellement disponibles
650 / 65R42 (profil R9000 Evolution)
710 / 75R34  ( profil RATDT)
600 / 65R28
710 / 70R38
620 / 70R42

Disponibles au 2ème semestre 2007
710 / 70R42
650 / 85R38
600 / 70R30

Le groupe en Europe

Firestone appartient au groupe Bridgestone dont le siège européen, créé en 1990, est installé à Bruxelles, en Belgique. Il rassemble :
. 17 sociétés commerciales, filiales à 100 %.
. 2 distributeurs exclusifs (Norvège et Grèce).
. 1 centre technique avec pistes d’essai, à Rome.
. 6 usines dont celle, espagnole, de Puente San Miguel,  pour les pneus agraires.
. Effectif européen : près de 12 000 personnes.

Bridgestone, en France

. 1 site de production à Béthune.
. Activité commerciale : 1 site.
. Activité de rechapage : 2 sites.
. Activité négoce : 101 agences.
. Effectif : 2 400 personnes.
. Chiffre d’affaires : supérieur à 600 M€.

Plusieurs dimensions des pneumatiques agraires Continental SVT ( Super Volume Tyre ), produits par Mitas, ont obtenu leur homologation pour rouler à la vitesse de 65 km / h.

Destinés aux tracteurs de plus de 180 ch ainsi qu’aux moissonneuses-batteuses, les SVT possèdent désormais l’indice de vitesse « D ». Mais, en France, il leur faudra attendre encore l’autorisation de faire leurs preuves puisque la vitesse autorisée sur route ne dépasse pas 40 km / h.

Solides références

Ils ont cependant déjà été référencés, en première monte, par les barèmes de Claas (fournisseur de l’année) et de Fendt pour leurs performances en terme de qualité, de logistique, de service et d’environnement. Enfin, ils sont récompensés par le programme « Achieving Excellence » de John Deere, très pointilleux sur les performances de ses fournisseurs.

Pour Andreas Schäfer, directeur du département Recherche et développement de Continental agraire, « les nouvelles générations de tracteurs nécessitent continuellement des innovations en matière de pneumatiques. En atteignant l’indice « D », nous offrons aux agriculteurs l’opportunité d’utiliser tout le potentiel de leurs équipements ».

P. L.

Dimensions déjà homologuées

900 / 60R38 SVT
710 / 60R30 SVT
650 / 85R38 SVT
600 / 65R34 AC65

Pour les machines de récolte et les tracteurs de plus de 180 chevaux, le manufacturier propose le STV  (Super volume Tyre).

Pour obtenir un volume plus élevé, il faut à la fois une largeur de pneu supérieure et d’un diamètre identique associé à une jante de diamètre réduit. En raison du volume d’air contenu, le pneumatique offre, alors, une capacité de charge élevée ne nécessitant qu’une faible pression qui respecte ainsi parfaitement les sols.

La conformation du profil du SVT et sa surface élevée de contact au terrain lui garantissent une traction optimale. Pour le confort de roulement, le dessin du flanc extérieur amortit les vibrations au transport.

En outre, ce nouveau pneu se distingue par une résistance et une durée de vie élevée. Le contour entre les barrettes permet un bon débourrage  et prévient, ainsi, les blessures au niveau de la gomme.

Un autre avantage du grand volume sur route est sa largeur. En effet, un tracteur équipé de SVT reste en dessous des trois mètres généralement autorisés.

Deux profils différents sont disponibles : « Harvester » pour les machines de récolte et « Traction » pour les tracteurs.

P. L.

Les dimensions disponibles

500/85 R 24 IMP
540/65 R 28
600/70 R 30
710/60 R 30
900/60 R 32
650/65 R 38
650/85 R 38
710/70 R 38
900/60 R 38

Le nouveau pneumatique Maxi Traction de Firestone, destiné aux tracteurs de forte puissance, remplace désormais le Radial All Traction Deep Tread (RATDT).

Spécifiquement développé pour les marchés européens, il associe puissance de traction et confort sur route. Son développement et les nombreux tests dont il a fait l'objet durant trois ans offrent une réponse aux besoins des grosses exploitations ainsi qu'aux entreprises de travaux agricoles.

Puissance de la traction

Par rapport à son prédécesseur, le Maxi Traction possède des barrettes plus hautes de 10 % et une bande de roulement plus large de 5 %. La technologie "dual angle" qui lui est appliquée (grand angle au bord d'attaque de la barrette) participe à ses performances. La répartition du poids est mieux équilibrée grâce à une empreinte au sol plus large, ce qui réduit également la compaction des sols.

Confort au transport

Sur route, la zone de contact augmentée de 5 % par rapport au RATDT offre un grand confort à vitesse élevée et les vibrations sont notoirement réduites. Les capacités de charge sont conservées à 40 et 50 km/h, dans les pays où cette dernière vitesse est autorisée.  

Six dimensions seront commercialisées, en 2007, tant en première monte que pour le marché de remplacement.

L'offre Maxi Traction

600/65 R 28

600/70 R 30

650/85 R 38

710/70 R 38

620/70 R 42

710/70 R 42