Positionné en haut de gamme au côté du Galaxy Europe et du Tecnis, le Fortis Evolution offre trois capacités de cuve et deux largeurs de rampes. Sa commercialisation est lancée.

Indépendance avant tout

Aucune liaison mécanique n’existe entre ce pulvérisateur traîné et le tracteur. L’essieu est piloté par un gyroscope placé sur le tracteur, sans positionnement spécial. Les deux demi-essieux coulissant sont simplement reliés à un vérin double effet et à un capteur d’angle. Une correction semi-automatique par gyroscope est également proposée, pour un bon suivi du terrain, lors du travail en dévers.

Mise en œuvre centralisée

Deux vannes multi-voies suffisent à commander l’ensemble des fonctions de ce pulvérisateur traîné : remplissage, incorporation, agitation, pulvérisation et rinçage. La première aspire, la seconde refoule.

Gestion automatique

Une fois la hauteur de la rampe programmée, sa remontée, en bout de parcelle, est automatique après coupure de la pulvérisation.

Une simple impulsion sur le contacteur de la poignée multifonctions permet, ensuite, une remise en position automatique à la hauteur désirée. Une seconde pression relance le traitement. Equipé du système Novatop (coupure automatique des tronçons), l’utilisation du Fortis Evolution  n’exige plus aucune intervention

Bien entendu, ce nouveau pulvérisateur traîné bénéficie des spécificités qui ont fait la réputation du Fortis : fluidité des lignes pour un bon respect des cultures, suspension Axair, soufflette, gestion intégrée des volumes résiduels grâce à l’Autonet, programmation automatique de remplissage et anti-débordement avec le Volutis, etc.

Agriculture de précision

Les régulations Isobus permettent l’attelage rapide et prééquipent l’Evolution pour l’agriculture de précision.

Les consoles Novatop et Novatop Visio (photo) permettent d’avoir un système de guidage, la gestion automatique des tronçons et la modulation des doses.

Patrick LANGE

FORTIS Evolution

Capacités de cuve. 2 600, 3 300 et 4 300 litres.
Largeurs de rampes. 24 à 42 mètres.

Présenté en mars dernier, à l'occasion du SIMA, l'automoteur de pulvérisation du constructeur américain est fin prêt. Il sera mis en fabrication, pour l'Europe, dès le mois prochain. L'argus a testé sa conduite. Surprenante à plus d'un titre.

Fabriqué à Horst au Pays-Bas, où John Deere possède une usine entièrement consacrée aux appareils de traitement des cultures, l'automoteur 5430i a été spécialement conçu pour le marché européen. Il emprunte, à la fois, la haute technologie des tracteurs et celle des pulvérisateurs portés et traînés de la marque

Un puzzle réussi

« Utiliser ce qu'il y a de mieux dans la banque d'organes de la marque » aurait pu figurer au cahier des charges des ingénieurs chargés de mettre au point l'automoteur. Ainsi, ont été retenus la cabine du tracteur 5020, la motorisation et le capot du 7530, la suspension des pulvérisateurs américains 4720 et le système de pulvérisation des « traînés » de la gamme 800i.

Grande faculté d 'adaptation

Le 5430i est équipé de base de suspensions pneumatiques indépendantes sur les quatre roues. Elles lui permettent de travailler, en tout confort et toute sécurité, jusqu'à 25 km/h et de se déplacer sur route à 40 km/h.
Sa voie variable manuelle ou hydraulique, proposée en option, s 'adapte à tous les types de culture, principalement à celles issues de semis en ligne. Plusieurs types d'avancement sont disponibles: deux ou quatre roues directrices et mode « crabe ». Une simple pression du pied sur un bouton placé sous la colonne de direction permet d'activer ou de désactiver la fonction « 4 RD », tout en roulant. La réaction est immédiate et s'effectue en douceur. Bien entendu, le système HMS de John Deere permet d'automatiser les manoeuvres en fourrière.
La transmission hydrostatique possède quatre vitesses à passage sous charge. Particulièrement souples, elles participent à la bonne productivité de la machine.

Une cabine exceptionnelle

Directement issue des tracteurs de la série 5020, elle offre un confort et un volume inhabituels sur ce type d'automoteurs. Lors des essais de conduite, nous avons pu constater qu'un passager embarqué y était tout à fait à l'aise. Très bien insonorisée, la cabine offre également une excellente visibilité sur l'arrière qui permet une surveillance parfaite des rampes. Le contrôle de l'ensemble s'effectue par l'intermédiaire d'un monolevier fixé à l'accoudoir CommandArm.

Pulvérisation à la carte

L'automoteur est équipé d'une régulation DPAE à fonctionnement simultané et débit et en pression. Il réçoit également des rampes pendulaires à double repliage offrant plusieurs largeurs de travail, jusqu'à 36 mètres. Elles bénéficient des systèmes d'amortissement qui équipent les modèles traînés des gammes 700 et 800.
Plusieurs options sonr disponibles à l'exemple d'un système de circulation continue à coupure pneumatique pour une application homogène et immédiate de la bouillie ou du BoomTrac Pro. Ce système, à l'aide de deux capteurs placés sur les rampes, corrige instantanément et automatiquement leur hauteur, leur dévers et  leur géométrie variable, tout en roulant.

Traitement de précision

Equipé d'origine de la console GreenStar 2600 et de l'Autotrac, le 5430i est fin prêt pour l'agriculture de précision : guidage automatique, traçabilité avec Field Doc, ouverture et fermeture automatiques de la vanne principale de pulvérisation ou par sections de rampes, modulation des doses intra parcellaires.

Avec ce nouvel automoteur, John Deere s'est fixé un objectif ambitieux: devenir un acteur majeur du traitement des cultures, en Europe.
En France, le 5430 i sera commercialisé, dès le mois de janvier prochain.

Patrick LANGE

Caractéristiques techniques

. Moteur PowerTech JD
6,8 litres
. Puissance nom/maxi: 215 / 230 ch
. Contenance de la cuve: 4 000 l
. Rampes en acier à double repliage: 24 à 36 m
. Suspension indépendante des quatre roues: + ou – 10 cm
. Voie variable: 1,80 à 2,85 m
. Transmission hydrostatique à 4 vitesses sous charge (km/h): 0 à 15, 0 à 20, 0 à 25, 0 à 40.
. Antipatinage « Traction Control »
. Pompes
  - à pistons membranes ( 280 l / min )
  - à haut rendement centrifuge ( 700 l / min ) + PM ( 280 l /min ).
  - à gros volume ( PM2 x 280 l / min.
 . Suspension de rampe :amortisseurs à gaz,  ressorts anti-balancement, dispositif anti-fouettement par plots réactifs, clapets de fin de course sur les vérins de dépliage.

Le constructeur  de pulvérisateurs Hardi Evrard a lancé un nouveau site très complet sur l’ensemble de son offre en buses et en techniques d’applications spécifiques.

Ce nouvel outil interactif peut être consulté à l’adresse suivante : http://fr.hardi-nozzles.com. On peut également y accéder en passant par la page d’accueil ou par la rubrique « application » du site www.hardi-fr.com.

L’objectif de ce nouvel outil est de fournir à l'utilisateur un maximum d’informations sur l’ensemble des buses de pulvérisation proposées par la marque. L’éventail est large : grandes cultures, vignes, arboriculture, espaces verts et autres applications diverses.

De nombreux conseils détaillés sur l’étalonnage des différents types de pulvérisateurs (portés, traînés, automoteurs) sont également disponibles ainsi qu’un outil interactif d’aide au choix des buses.

En navigant de façon conviviale sur le site du constructeur, l’agriculteur peut donc, désormais, trouver la solution technique répondant le mieux à ses besoins.

P. L.

Le Navigator est entré au catalogue du constructeur danois de pulvérisateur. Troisième série de « traînés » lancée depuis le Nouveau Commander, il est sera bientôt disponible en deux versions de 3 000 et 4 000 litres.

Conçu sur les mêmes critères que ses aînés (qualité, sécurité, technicité et simplicité d’utilisation), le Navigator offre, à qualité égale, un plus grand choix d’équipements et une meilleure robustesse que les autres pulvérisateurs de même catégorie.

Suivi précis, sécurité intégrée

Grâce à l’IntelliTrack, concept de flèche suiveuse offrant un rayon de braquage de seulement six mètres et à l’association d’un boîtier électronique, d’une vanne proportionnelle et de deux vérins largement dimensionnés ce pulvérisateur suit, sans broncher, la trace de son tracteur. De plus, il dispose d’une commande dynamique de stabilité qui bloque le suivi si l’utilisateur opère un virage à 90° à la vitesse de 15 km / h. C’est la sécurité intégrée.

Résistance à toute épreuve

Le châssis du Navigator, en acier à haute limite d’élasticité, à grand dégagement et à centre de gravité bas a été pensé pour se déplacer à vitesse élevée, quelle que soit la nature du terrain. Le dessin de l’ensemble, avec sa flèche d’attelage longue offre une grande stabilité à la conduite en absorbant tous les mouvements verticaux à vitesse élevée. Cette dernière est disponible en version fixe avec attelage bas ou haut ou en version hydraulique.

Incorporateur à déflecteur

Le nouveau TurboFiller bénéficie d’un bac de grande capacité pour l’incorporation rapide des produits. Son déflecteur Turbo fournit une agitation vigoureuse qui garantit le mélange immédiat des formulations.

Filtration performante

Le circuit de pulvérisation dispose de vannes, de tuyaux et de filtres de grande capacité. Les filtres d’aspiration EasyClean et de refoulement Cyclone, très performants, sont garants de sécurité pour l’utilisateur comme pour l’environnement. Trois types de rampes sont proposés : la Pommier en aluminium, les Delta de 18 à 28 m et les Pro de 12 à 18 m, ces dernières en acier.

En option, le Navigator peut recevoir des boîtiers de régulation électronique HC 5500 indispensables pour l’utilisation de la flèche IntelliTrack ou HC 2500, plus simple et économique. D’une utilisation aisée, ils disposent de menus logiques et de fonctions intuitives. Une suspension d’essieu est aussi disponible. intuitives.

Disponibles dès le mois de janvier 2008, les Navigator trouveront leur place entre les Ranger et les Commander, fleurons de la gamme traînée.

Patrick LANGE 

Caractéristiques techniques

. Capacités des cuves : 3 000 et 4 000 litres.
. Pompe à membrane Hardi.
. Vannes électriques EVC à coupure rapide.
. Filtre d’aspiration EasyClean.
. Filtre autonettoyant Cyclone.
. Régulation électronique.
. Cuve de rinçage ( 500 l ).
. Réservoir lave-mains ( 20 l )
. Incorporateur TurboFiller ( 35 l ).
. Relevage par parallélogramme.
. Rampes Delta ou Pro ( acier ), Pommier ( aluminium ).

Une version de l’automoteur de pulvérisation Alpha VariTrack est désormais disponible, équipée de la célèbre rampe à assistance d’air.

Développée par Hardi, la Twin Force est composée de deux turbines à entraînement hydraulique qui fournissent un flux d’air continu sur toute la longueur de la rampe. L’orientation électrique des sorties d’air et des buses limite totalement la dérive et permet de pulvériser de très fines gouttelettes, tout en améliorant la couverture de la végétation et la pénétration du produit de traitement.

Un équipement complet.

L’automoteur Alpha VariTrack est proposé en version 25 km/h. Sa cuve de 2 500 litres peut recevoir des rampes de vingt-quatre à vingt-huit mètres. Il est équipé d’un moteur Deutz à six cylindres turbo de 190 ch et répond aux normes d’émission Tier 3. Il possède également l’Easy Drive, le nouveau système de gestion électronique de la transmission,.

Comme toutes les versions VariTrack, l’Alpha dispose d’un réglage mécanique de la voie en continu, sans réglage du parallélisme. Une option « voie variable hydraulique » est aussi au catalogue. Il est également équipé de la pompe à membranes Hardi, de vannes multi-voies Smart-Valves, du filtre à aspiration sécurisée EasyClean et de la nouvelle régulation DPAE Hardi HC 6500.

 P. L.  

Les opérations de remplissage des pulvérisateurs sont souvent cause de contamination par projection de bouillie à partir de l’incorporateur et du nettoyeur d’emballages.

Avec O'clear, Tecnoma y met fin.

Depuis six ans, les circuits des pulvérisateurs Tecnoma sont conçus pour que, lors du remplissage par aspiration, l’incorporateur et le nettoyeur d’emballage, Lav’box, fonctionnent à l’eau claire. Ainsi, le circuit de remplissage ne contient aucun résidu de produit, ce qui évite tout risque de phytotoxicité.

Des risques de contamination

Depuis 2004, avec Volutis, le constructeur propose un programmateur anti-débordement. Même en cas d’erreur de programmation, il stoppe automatiquement le remplissage et évite tout risque de débordement et de contamination du milieu.
Lors du remplissage des pulvérisateurs avec une colonne ou une manchette (photo), le tuyau est placé dans l’orifice du réservoir principal. Durant l’opération, la pompe aspire, refoule et irrigue l’incorporateur ainsi que le Lav’Box avec la bouillie en préparation. La pression du jet d’eau dans le réservoir principal forme souvent de  la mousse et conduit donc l’opérateur à descendre le tuyau qui trempe dans la préparation. Si la pression chute, il y a alors naturellement syphonnage et contamination grave.

 La fin d’une époque

Désormais, avec son nouveau circuit O’clear, Tecnoma supprime définitivement ce risque.
Lors du remplissage à l’aide d’une manchette, le tuyau doit n’être que légèrement introduit dans l’orifice du réservoir de rinçage. La pompe aspire ainsi l’eau claire, irrigue les accessoires et refoule le tout dans le réservoir principal. Cette façon de faire, qui évite la formation de mousse et les risques de toxicité liés à des circuits de remplissage contaminés, est plus sûre pour l’opérateur.
L’arrêt du remplissage s’effectue, alors, directement à l’aide d’une vanne du pulvérisateur et non plus du réseau. En cas de débordement accidentel, seule de l’eau claire s’écoulera et il ne peut y avoir syphonnage, si la pression chute.
Le circuit O’clear est dès à présent monté, d’origine et sans surcoût, sur les modèles Fortis, Laser et Tecnis.

Patrick LANGE

Grâce à l’ASC 100 (Auto Section Control), il est désormais possible, sur les pulvérisateurs Meteor et Alpha, d’automatiser les coupures de tronçons de rampes, via le GPS.

La fermeture et l’ouverture automatiques de certaines zones évite ainsi les surdosages ou, au contraire, les manques de pulvérisation. Adapté à la majorité des antennes GPS disponibles sur le marché, l’ASC 100 peut gérer jusqu’à huit tronçons.
En fonction des contraintes du traitement à réaliser et des exigences de l’opérateur, le taux est pré-réglable dans le menu.
L’ASC 100 étant compatible avec le boîtier DPAE Regulor V, il peur équiper les pulvérisateurs traînés Meteor Plus et les automoteurs Alpha.

Bénéfices garantis
. 3 % minimum de gain de produit
. Moins de concentration sur les commandes, surtout dans les parcelles aux formes irrégulières.
. Augmentation de la durée du travail, notamment de nuit (photo).

 Les rampes en acier ou en aluminium qui équipent l’automoteur PR 440 atteignent respectivement 38 et 42 mètres dans leur dimension la plus grande. Une fois repliées elles permettent au porteur, enfin homologué, de se déplacer sur route à 40 km/h.

Caractéristiques techniques.

Equipé d’un moteur Deutz à six cylindres développant 210 ch, le PR 440 est doté d’une transmission hydrostatique sur ses quatre roues motrices ainsi que d’un inter-pont hydro-mécanique avant et arrière. La direction, à quatre roues directrices, est également hydrostatique. Deux gammes de vitesses sont disponibles (0-20 km/h et 0-40 km/h). Le freinage dynamique est à double circuit sur les quatre roues et les voies sont réglables de 1,80 à 2,25 m ou de 2 à 2,50 m. Enfin, le dégagement sous châssis atteint 1,10 m.

Une pulvérisation spécifique.

L’automoteur, avec sa cuve de 4 000 litres, bénéficie d’un système de traitement qui lui est propre. Il est équipé d’une pompe PM 700 à six pistons-membrane qui délivre 300 l / min. Sa régulation DPA (débit proportionnel à l’avancement) débimétrique Novatop est conçue pour l’agriculture de précision (Isobus, affichage complet du travail, gestion parcellaire grâce à la récupération de toutes les informations sur clé USB).

Une poignée multifonction facilite les manœuvres hydrauliques de la rampe et de la pulvérisation. Elle commande également la coupure générale ou séquentielle des différents tronçons et permet de moduler les doses répandues, en cours de traitement.

Enfin, l’Autonet assure le rinçage et le Volutis se charge de la programmation automatique du remplissage. Tous deux sont disponibles, en option.

P. L.